| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Дзержинске
Демонтаж трамвайных путей — это комплекс специализированных работ по разборке рельсо-шпальной решетки, контактной сети и сопутствующих элементов трамвайной инфраструктуры. В услугу входит полный цикл: от отключения контактного провода и вскрытия асфальтового или бетонного покрытия до извлечения рельсов, шпал, креплений и обратной засыпки грунта с вывозом строительного мусора. Такая задача возникает при реконструкции улиц, переносе маршрутов, ликвидации веток, капитальном ремонте дорожного полотна или переустройстве подземных коммуникаций. Часто к нам обращаются собственники промышленных зон, где сохранились подъездные трамвайные линии, а также управляющие компании и подрядчики, отвечающие за благоустройство территорий.
Основные причины для заказа профессионального сноса трамвайных путей связаны с износом конструкции, изменением транспортной схемы или необходимостью освободить участок под новую застройку. Старый рельсовый путь не только занимает ценное пространство, но и создает опасность для пешеходов и транспорта: выступающие элементы, острые кромки и неровности покрытия повышают травматизм и износ шин. Кроме того, заброшенная линия нарушает целостность дорожного покрытия, задерживает воду и ускоряет разрушение асфальта. Доверять такую работу специалистам стоит потому, что разборка трамвайного пути связана с высокими нагрузками, скрытыми подземными коммуникациями и остаточным напряжением металла. Непрофессиональное вмешательство может повредить кабели, трубопроводы или вызвать обрушение соседних конструкций. Наши бригады точно знают, как безопасно выполнить слом, сохранив целостность инженерных сетей и минимизируя ущерб для дорожной одежды.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайных путей строится на сочетании ручного труда, механизированного инструмента и тяжелой техники. Порядок работ всегда начинается с детального осмотра участка и отключения контактной сети. Затем производится вскрытие покрытия вдоль рельсов — для этого используют отбойные молотки, бензорезы и гидравлические ножницы. После освобождения рельсовой нити рабочие разрезают рельсы на мерные части, демонтируют шпалы и извлекают скрепления. Если путь уложен на бетонное основание, применяется алмазная резка и перфорация. На всех этапах строго соблюдаются правила безопасности: ограждение зоны, защита органов дыхания и зрения, проверка устойчивости конструкций перед началом разбора.
В зависимости от сложности доступа и состояния объекта мы используем разные типы техники. На открытых участках эффективны экскаваторы с гидромолотами и краны для погрузки длинномерных элементов. В стесненных городских условиях, у зданий или вблизи опор контактной сети, предпочтение отдается компактным погрузчикам и ручному инструменту с алмазными дисками. Для безопасного демонтажа на высоте применяются леса и вышки. Весь персонал обеспечен касками, сигнальными жилетами, страховочными приспособлениями. Мы регулярно проверяем исправность оборудования и используем средства коллективной защиты, чтобы исключить риск для прохожих и соседних объектов. Правильная организация позволяет четко соблюдать порядок операций, сокращая время простоя участка и сохраняя контроль над каждым этапом — от первого реза до финальной уборки.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость разборки трамвайных путей формируется индивидуально, поскольку каждый объект имеет уникальные характеристики. Окончательная цена зависит от общего объема работ, протяженности демонтируемого участка, глубины залегания рельсов и типа шпал (деревянные, железобетонные или стальные). На расчет влияет сложность доступа для техники: если путь находится в плотной застройке или требует ручной разборки на ограниченном пространстве, трудозатраты возрастают. Также учитывается состояние материалов — сильно корродированные или деформированные рельсы сложнее разрезать и извлекать. Отдельным пунктом идет необходимость вывоза строительного мусора, утилизации бетона и грунта, а также пожелания заказчика по восстановлению поверхности после демонтажа.
При подготовке коммерческих предложений для государственных или муниципальных объектов мы учитываем расценки в смете, которые опираются на нормативные базы ФЕР, ГЭСН и коды ОКПД 2. Это позволяет заказчику корректно планировать бюджет и проходить экспертизу сметной документации. Для частных лиц и бизнеса мы предлагаем прозрачный расчет на основе фактических объемов и трудозатрат. Чтобы получить точную смету, достаточно предоставить план участка или фотографии линии — наш специалист оперативно оценит масштаб задачи и предложит оптимальный вариант. Мы не скрываем статей расходов и всегда объясняем, из чего складывается цена: от подготовки объекта и резки металла до погрузки и вывоза отходов. Такой подход исключает неожиданные доплаты в процессе и позволяет клиенту принимать решение осознанно.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем комплексный подход к демонтажу трамвайных путей, который избавляет заказчика от поиска разных подрядчиков для вскрытия, резки, вывоза и утилизации. Заказать услугу под ключ — значит получить готовый очищенный участок без лишних хлопот. Путь клиента начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку на сайте. Менеджер уточняет адрес, объем и характер объекта, после чего назначает дату выезда инженера для оценки. На месте специалист фиксирует все нюансы: наличие коммуникаций, состояние покрытия, доступные подъездные пути и соседние строения. Согласование работ проходит в сжатые сроки — мы обсуждаем график, этапы и фиксируем договоренности.
Далее начинается подготовка: оформляется допуск на объект, отключаются электрические сети, устанавливаются временные ограждения. Сам демонтаж выполняется в назначенное время с четким соблюдением технологии и правил безопасности. После завершения разбора мы проводим уборку территории, собираем мелкий мусор, выравниваем основание и вывозим все отходы на полигоны для утилизации. Комплексная организация помогает провести работы аккуратно, без простоев и задержек, что особенно важно для объектов с интенсивным движением или ограниченным сроком закрытия улиц. Мы понимаем, что каждый день простоя трамвайной линии или занятой площадки — это убытки, поэтому стремимся выполнить задачу максимально эффективно. Чтобы начать сотрудничество, оставьте заявку на сайте или позвоните нам — мы предложим удобное время для осмотра и подготовим смету с четким перечнем услуг. Ваш участок будет готов к дальнейшему благоустройству или строительству без лишних препятствий.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.